Croydon位于倫敦南部，是倫敦人口最多的行政區域。隨著重建工程的開工，未來Croydon的人口將持續增長，這會導致車輛擁堵，自行車騎行也會變得危險起來。自行車需要和汽車，卡車，公共汽車分享道路，它們也經常性的被大型車輛忽視。為降低自行車車禍的風險，Croydon議會開始測試一個RFID安全感知系統，幫助卡車駕駛員發現靠近車輛的自行車。該議會在三輛在該自治市鎮行駛的卡車(HGVs)上安裝了RFID讀取器，同時還計劃將該系統擴展使用到所有卡車和公共汽車上，這個稱為Cycle Alert的系統還在約克及倫敦的一些其他區域試用。

自治市鎮的一名議員Kathy Bee說：“Croydon投資數億英鎊的重建計劃將吸引越來越多的人口在這生活，工作及購物。更安全，可持續的交通的愿景將有助于此。”

倫敦創業企業Cycle Alert的這一系統是實現愿景的一部分，它在自行車上使用了RFID標簽，并在車輛上安裝了讀取器用來讀取自行車上的標簽數據并傳輸到儀表盤上的設備。

使用這一技術前，轉彎時，卡車及公共汽車駕駛員需要依靠鏡子及窗戶觀察是否有自行車。但是，這種大型車輛往往會有很多盲區，這也很有可能導致車禍。Bee說，Croydon議會這找尋解決方案讓道路上的自行車更安全，從而鼓勵市民使用這種綠色方式出行。

Cycle Alert的兩位創始人稱，2013年在收音機上聽了悲痛欲絕的司機描述由于沒有看見撞到騎車者后，他們就下定決心開發一個系統防止此類事情再次發生。

兩人創辦了Cycle Alert并花費幾年時間開發了這一方案。Le Masurier說，他和Cooper研究了攝像機，雷達及紅外線技術，但最終他們發現這些技術無法識別出自行車，僅能識別出接近的物體。最終，該公司開發了一個內置電池供電的2.4GHz RFID標簽的ABS-PC熱塑性盒子，直徑大約一英寸。使用這一方案，自行車每秒會發射出帶有ID號碼的信息。兩人還開發出了一個電池供電的讀取器，用來接收這些ID號碼信息。這個讀取器還可作為RFID標簽使用，以2.4GHz的頻率將此數據轉發到車載系統上。A U.K.公司負責生產這些設備。

卡車，公共汽車等其他大型車輛通常在車輛側面或后面安裝3到5個讀取器，并在駕駛室安裝一個中央處理單元。同時，車上還會印著“正使用Cycle Alert”的信息。每個讀取器讀取到附近自行車發送的信息后會通過無線將此信息發送到中央單元去。運行著Cycle Alert的中央單元通常會和車載系統相互連接。當中央單元接收到讀取器數據時，軟件會通過確定最靠近的讀取器數據及信號強弱計算出自行車的位置。

如果檢測到2.5米內有標簽，中央單元會亮燈并發出聲音警報，提醒騎車者。Cycle Alert會存儲每次讀取記錄。此外，Cycle Alert服務器每天會通過蜂窩網絡收集所有數據并將此信息發送給卡車或公共汽車公司，告訴他們公共汽車危險距離內自行車的數量，發生頻率及地點(基于GPS數據)。通過這些數據，管理人員便可知道最危險的地方并告知駕駛員。

目前，該公司面臨著一個雞和蛋的問題。如果大型車輛不安裝讀取器，騎車者并不愿意安裝標簽。而如果騎車者不使用標簽，大型車輛也不愿意為此系統付費。

幸好，Le Masurier發現，大型車輛管理者不但愿意使用這一系統，他們還愿意幫助培訓系統使用并分發標簽。

2014年，公司為約克大學公共傳輸公司提供這一方案，該公司的公共汽車主要在校園及約克行駛。騎車者需要為標簽支付5歐元。

軟件內存儲的唯一數據是自行車標簽及大型車輛的相對位置及地點。為保護隱私，自行車標簽ID號碼并沒有進行保存。

另外，公司還邀請騎車者坐在大型車輛上觀察盲區以提高安全意識。Le Masurier說，這會幫助騎車者更好了解大型車輛駕駛的難處，這也是我們常說的換位思考。

Bee說，Croydon議會已經免費分發了數百個Cycle Alert標簽。這次試點過后，Croydon將評估下一步計劃。

Le Masurier說，目前總共銷售或分發了10000個標簽，預計Croydon未來會在40輛大型車輛上使用并分發數千個標簽給騎車者。

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