睿豐德科技 專注RFID識別技術和條碼識別技術與管理軟件的集成項目。睿豐德RFD中間層連接生產作業現場數據采集與ERP系統的橋梁。

　　1.1 項目背景

　　根據公安部交通管理局的信息，截止到2008年10月底，我國私人機動車保有量為1.6億輛。我國現已同步邁入信息社會和汽車社會，一個超巨型的以汽車應用消費和道路交通活動為中心的“汽車社會經濟領域”已經形成并進入了高速發展時期。

　　1.2 需求分析

　　在中國，中國公安部統計的數字顯示，2004年我國道路交通傷害導致死亡人數為107077人，受傷480864人，造成經濟損失23.9億元。交通事故奪走了生命，也奪走了安全與財富。因此，交通安全問題也睿豐德全世界各國重視和狠抓的頭等問題之一。

　　特別是在目前交通管理中存在幾大棘手問題包括如下方面：

　　1.2.1 無法對車輛身份及資質進行準確的識別

　　車輛認證通過物理車牌作為唯一的信源，對于駕駛員的認證通過紙質駕駛證，對于車主與車輛的匹配認證通過行駛證，物理車牌、駕駛證、行駛證可以說是車輛以及車主身份認證的唯一標示，然而目前應用的證件制造技術落后，極易被不法分子偽造仿造。

　　而公安交通部門的監察管理，僅僅依靠相關人員路檢時，攔截檢查，首先無法保證對每輛車都實施檢查，且消耗大量警力，最關鍵的是人眼識別，只能靠經驗，使得很多偽造分子有機可乘，各地制假販假車牌以及相關證件現象嚴重。

　　1.2.2 急需建立對基于車輛識別的交通監控系統

　　對于車流量統計以及道路情況監控，大多通過視頻監控手段，相關數據統計的準確性差，而且多需要相關人員通過總控室的電視墻，進行監視調度，消耗人力，然而收效有限。所以急需一套基于對車輛信息識別的交通監控管理系統，解決傳統方式監控無效的問題。

　　1.2.3 區域性交通收費需求顯現

　　以城市為中心的“區域性道路交通電子收費系統(RETC)”正逐步興起，每個城市對于城市道路橋梁隧道等收費的方式不盡相同，既有采用按次收費，又有采用年票制即按年收費式，無論哪種方式都需要對車輛進行識別，從而判斷車輛繳費情況，決定是否予以通行。而這種收費方式又區別于高速公路ETC的應用系統工程，需要特殊的技術手段來實現，還處于剛剛起步的階段，而市場已經日漸形成并且需求強烈。

　　1.3 車輛稽查RFID管理建設規劃

　　1.3.1 RFID工作原理

　　基于RFID技術的城市交通管理與服務系統，實質就是建立一個綜合車輛信息平臺，以促進公安、交通等系統涉車信息的平臺化、服務化為目標，以RFID為基本的信息采集手段，能夠從根本上實現涉車信息資源的共享，提升車輛管理的信息化水平。

　　1.3.2 系統架構規劃

　　該系統綜合運用RFID(無線射頻)技術、圖象識別技術、數據加密技術、多傳感器信息融合技術、計算機與網絡技術等國際國內領先的技術手段，以每臺車輛上安裝的RFID防偽頂燈(內置基于有源無線射頻技術的車輛電子身份信息卡)和傳統牌照為信息源，以系統管理平臺和數據服務器為運行中樞，結合車輛和車主信息數據庫及數據定時更新，通過執法人員隨身攜帶的手持稽查系統、車載稽查系統、固定稽查系統三種稽查手段，發現異常情況即時提供語音和數顯報警，并及時將稽查信息上傳至系統管理平臺，形成一個動態的、立體的、嚴密的、準確的智能自動化交通監管稽查網。

　　每臺車對應一塊RFID防偽頂燈， 采用全球唯一的RFID序列號，特殊的加密算法和芯片內部數據存儲模式，能有效防止內存信息被破解或篡改，確保RFID防偽頂燈內車輛電子身份信息卡中的信息安全性。

　　1.3.3 管理平臺

　　出租車智能稽查系統的管理平臺，管理平臺是整個出租車智能稽查系統的人機對話系統,安裝于一臺標準臺式電腦，主要有三大功能:

　　1. RFID防偽頂燈的信息錄入、修改、過戶和補卡等功能;

　　2. 所有黑名單車輛的信息管理;

　　3. 對管理員和操作員進行分級授權及管理。

　　管理平臺通過網絡與數據服務器進行數據交換，保持信息同步。同時管理平臺通過查詢數據服務器中數據，可提供黑名單以及防偽頂燈等各種數據統計和報表功能，也可以通過U盤、SD數據卡等物理載體將數據進行備份和升級，在任何組件出現問題時都可以通過數據備份恢復系統，保障了系統的安全。

　　數據服務器管理：

　　數據服務器是在專用的服務器上安裝數據庫系統，將車輛詳細信息和RFID防偽頂燈詳細信息保存在數據庫中，通過有線或無線網絡與管理平臺、車載稽查系統、手持稽查系統、固定稽查系統進行連接，及時交換數據，關鍵數據和數據庫表經過加密處理，系統本身在軟件和硬件上具有防止病毒和阻止黑客入侵功能，系統定期自動進行備份，服務器備有后備電源，一旦掉電或其他異常情況，數據也可以及時得到恢復。

　　1.3.4 車載稽查系統

　　車載稽查系統由圖象識別系統、射頻信號接收系統和數據處理系統三部分組成。車載稽查系統安裝于交通執法車內。執法人員可駕駛交通執法車輛在管轄范圍內任意地方進行車輛稽查。它將動態圖像識別技術和RFID射頻識別技術融于一體，采用對物理車牌、車輛特征進行圖像識別和對RFID防偽頂燈遠距離無線射頻識別的“雙電子眼”識別技術，通過數據處理系統自動對車輛的物理特征信息和電子信息進行比對，發現問題車輛，立即發出語音和數顯報警，提示執法人員進行攔截;該系統既可停止間對時速60公里的同向或逆向行駛車輛實行動態稽查，也可移動中對行進車輛實行跟蹤稽查，還可對駐停車輛進行稽查。

　　1.3.5 手持稽查系統

　　手持稽查系統是配備給執法人員的便攜式稽查設備，主要用于對慢行或駐停車輛的稽查。當執法人員將手持稽查系統的接收天線對準可疑車輛時，如果系統顯示的信息與該車輛的物理特征相符，則為合法車輛，如果系統接收不到電子信息或接收到的電子信息與物理特征不符，系統將立即發出報警提示，則可判斷出該車為非法車輛或問題車輛;同時手持稽查系統也可設置成與就近的固定稽查系統無線連接，當固定稽查系統發現問題車輛時將即時向手持稽查系統報警并顯示該車信息;手持稽查系統的工作距離在20米以內。

　　固定稽查系統

　　固定稽查系統由圖象識別系統、射頻信號接收系統、數據處理系統、無線或有線傳輸系統四部分組成。

　　固定稽查系統一般安裝在交通崗亭或收費站等特定點位，系統自動對通過該稽查范圍的車輛進行監控，當發現并鑒別出非法車輛或問題車輛時，系統將自動報警，并將該車輛信息迅速上傳至管理平臺和就近的手持稽查系統上，執法人員根據報警信息及時查獲該非法車輛或問題車輛。

　　1.4 建設優勢與技術特點

　　RFID信號定向發射接收技術

　　系統通過采用先進的RFID信號定向強化與定向接收技術，有效規避了相鄰信號干擾，使圖象識別與RFID射頻識別同步進行，確保系統能對規定方向的車輛進行有效稽查。

　　“雙電子眼”識別技術

　　車載稽查系統和固定稽查系統具有圖像識別和RFID射頻識別雙“電子眼”，能準確捕捉車輛和車主的物理特征和電子信息，并迅速與系統數據庫進行智能比對，對異常情況即時發出語音與數顯報警，確保當場查獲各種非法車輛與問題車輛。

　　安全穩定的數據傳輸技術

　　系統采用安全通暢的無線或有線網絡傳輸方式，使各稽查系統能通過數據服務器及時更新出租車和駕駛員檔案信息，同時將稽查情況及時上傳到管理平臺，從而實現管理平臺與各稽查系統之間的數據同步。

　　分級授權和內部監控方式

　　系統針對用戶各級管理人員的權責，對系統數據的錄入、修改、讀取、監控等進行了科學的分級別授權，也可根據用戶的要求進行授權界定，結合上級管理員對下級管理員的信息錄入導出情況和稽查數據的監控，能有效規避內部工作人員的監守自盜等違規現象。

　　全天候稽查技術

　　系統采用國際領先的模糊識別技術、數字調焦技術和多傳感器信息融合技術，有效解決了黑夜、微光環境、雨霧天氣等惡劣天候條件下圖象識別和信號接收影響的困難，基本實現了類似設備難以做到的全天候稽查。

　　全方位稽查手段

　　系統既可通過執法人員攜帶手持稽查系統或操作車載稽查系統進行移動巡查的手段，又可通過在收費站、交通崗亭、交叉路口等固定點位安裝固定稽查系統進行定點監控， 三種稽查手段結合，將稽查觸角深入到所有道路或停車場所，不管是移動車輛還是駐停車輛，不管是非法車輛還是違規車輛，均能實現全方位巡查和追蹤。

　　人性化設計

　　系統采用發現異常情況即時報警并顯示相關信息，對合法車輛采用默認放行的設計，這樣就能增強稽查的針對性和人性化，從而提高稽查效率，實現文明執法;同時車載和固定稽查系統能對80米以內的車輛進行有效鑒別，從而確保了執法攔截的安全距離，達到保護執法人員安全的效果。

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