智能交通 RFID在交通方面的應用
一、系統設計原則
快速公交信號優先控制智能化管理系統由三部分組成：
第一，快速公交信號優先控制系統核心硬件(包括：2.4G有源電子標簽、定向讀寫器)
第二，快速公交信號優先控制系統平臺(包括路口控制子系統、信號通訊子系統、智能交通控制)
第三，硬件中間件(包括信號控制機、工業級交換機、機柜、PC機、服務器、不間斷電源等)
系統建設的核心技術采用市場通用的標準2.4G有源微波頻段，公司提供的所有核心設備都擁有完全自主知識產權，2.4G微功耗技術，對遠距離移動車輛的自動識別和非接觸性信息采集處理，從而建立起一種大范圍、全方位發揮作用，并且實時、準確、高效的交通管理系統。實現公交信號優先的目的;
在系統整體架構、服務設備選型、有源電子標簽功能選型、基礎數據采集等方面，均充分考慮后續功能的實現，兼顧設備的兼容性、系統的擴充性、功能的擴展性和應用的多樣性;
系統開發和資源建設符合統一的技術規范和表征體系，注重開發工作的連續性和共享性，注意為后續系統的研發、推廣留有規范的數據及控制接口。統一開發應用技術、數據存儲格式、信號傳輸制式、互聯接口模式等技術指標;
系統開發與建設要結合交通區域現有實際情況，在現有系統基礎上進一步加強交通的管理工作;按照統籌規劃、邊建邊用、逐步完善的建設思路，充分發揮建設效益;
系統總體示意圖：
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功能介紹：
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當車輛到達交叉口，RFID讀卡器讀到標簽，獲取車輛信息;通過與智能調度系統交互獲取車輛實時調度狀態，包括是否晚點、是否快車調度以及滿載率等，根據車輛實時狀態，生成請求;之后信號優先系統向交通管理部門提出優先申請，交管部門系統在原有的計劃信息，實時調度信息的基礎上，對請求進行處理，最后給出優先結果;在車輛離開定位區域之后，信號控制系統進入信號狀態恢復狀態，直到信號狀態恢復，完成信號優先調度過程;
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