停車場管理系統（簡易版）解決方案
第一，需求介紹：
有許多單位（政府機關，軍事管理區，事業單位，企業單位，高檔小區等）的出入口對車輛進出的管理要求非常簡單但很嚴格，即屬于其組織的車輛就可以進入，其他外來車輛禁止進入，或在出入口辦理某些登記手續才準許進入。
目前解決這種需求的措施有以下幾種：
由出入口看管人員手動控制（原始且耗費人力）；
采用簡易型的車輛出入管理設備；
采用功能更加豐富和智能的車輛出入管理設備。
本方案將介紹由泰格公司集成的“不停車通行-停車場管理系統”
第二，不停車通行-停車場管理系統的相對優缺點：
一，不停車通行-停車場管理系統的功效介紹（相對優點）
不停車通行-停車場管理系統，屬于其組織的車輛在靠近出入口的時候（10米以內），道閘將自動開啟（提示，該系統是自動識別開啟道閘，而非人為手動），該輛車可以不必停頓直接通過出入口。
不停車通行-停車場管理系統的相對優點：
相對出入口看管人員手動控制來說，實現了相當程度地自動化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量；
相對近距離刷卡確認身份的停車場系統來說，實現了相當程度的智能化，免除了本組織車輛的 停車-開窗-刷卡-啟動通行 這個過程；（本系統的主要優點正在于此，省去停車開窗刷卡的過程，車輛通行就變得輕松許多了）；
相對完整版的車輛管理系統來說本系統少了些功能，不過本系統支持添加部件作升級，可升級到“完整版-遠距離識別-不停車通行-停車場管理系統”；
可脫機（脫離電腦控制程序）運行，可在再次聯機時傳輸脫機運行時的車輛通行記錄。
二，不停車通行-停車場管理系統的功能缺失介紹
不停車通行-停車場管理系統只判斷這輛車是否是本組織的車輛，判斷出它是就為它開閘，判斷出它不是就不作理會，所以相對“完整版-遠距離識別-不停車通行-停車場管理系統”，有了以下功能缺失：
當非本組織車輛需要通行出入口的時候，需要人為手動處理；
本系統的判斷條件單一，僅通過安裝在車內的“電子標簽”來識別，不具備任何其他識別方式如：車牌識別，圖像對比識別等
本系統不具備判斷剩余車位多少的功能；
本系統不涉及復雜的車輛停車收費的管理，收費問題需人工手動解決；
第三，本系統的配置結構及工作邏輯
不停車通行-停車場管理系統由五部分組成：地感線圈及車輛檢測器、高速及有防砸設置的道閘、遠距離讀卡控制器、車輛電子標簽、發配標簽的軟件。
一，常規單方向車道情況下，本系統工作邏輯，如下圖所示：
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車輛沿箭頭方向行使時
車輛壓到1號地感后，經車輛檢測器傳遞信號給讀卡控制器，觸發讀卡控制器讀卡；
讀卡控制器讀到這輛車的電子標簽，并傳遞信號給道閘；讀卡控制器讀不到電子標簽，則沒有信號給道閘
道閘接到信號后打開；
車輛壓過2號地感后，經車輛檢測豈傳遞信號給道閘，道閘會自動合上；
車輛順利經過，其通過過程沒有停留
讀卡控制器記錄下本次通過的具體情況：車輛，時間等
二，非常規的單車道作雙方向使用，本系統工作邏輯，如下圖：
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這個系統需要以下配置：
1， 3個地感線圈，為Ａ，Ｃ接到1個車輛檢測器上后接讀卡控制器/B接到1個車輛檢測器上再接道閘
2， １個高速道閘，具備3重防砸功能
3， １個雙天線遠距離讀卡控制器，１號天線朝外，２號天線朝內
4， 若干張車輛用電子標簽
5， 車輛管理軟件，負責察看車輛進出記錄，及分配車輛電子標簽
該系統管理邏輯：
（一）當車輛由外向內行使時
車輛壓到Ａ地感后觸發讀卡控制器讀卡；
１號天線會讀到這輛車的電子標簽，并傳遞信號給道閘；
道閘打開；
車輛壓過Ｂ地感后道閘會自動合上；
車輛又壓到Ｃ地感，啟動讀卡操作, 如果讀到卡片, 系統會自動進行查找目標卡號是否是在進行進、出場操作。判斷出來為進、出場的任何一種操作后，讀卡控制器不對卡號進行記錄，不向道閘發送信號；如果沒有讀到卡，管理系統則不會作出反映；
車輛順利入場
（二） 當車輛由內向外行使時
車輛壓到Ｃ地感后觸發讀卡控制器讀卡；
２號天線會讀到這輛車的電子標簽，并傳遞信號給道閘；
道閘打開；
車輛壓過Ｂ地感后道閘會自動合上；
車輛又壓到Ａ地感，讀卡控制器則與進入時候的一樣做出判斷和操作；
車輛順利出場
例外情況的預防處理：
通道兩邊，Ａ、Ｃ地感以外區域設凸面鏡，防止兩輛以上車輛在通道相遇進退兩難
第四：本系統重要部件的性能優點：
一， 遠距離讀卡控制器的性能優點
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二、遠距離讀卡控制器在本系統里作為判斷是否開閘的設備，其核心的性能要求就是穩定和靈敏，與系統里其他設備保持良好的配合，其具體的性能參數如下：
（1）輸入電源: 7V―24V，或是選用PoE
（2）工作功耗:平均功率≤12W
（3）整機電流:待機時：≤0.5A；讀卡時：≤2.0A
（4）工作頻率:902 ~ 928MHz
（5）工作溫度:-20℃～+55℃
（6）輸出功率:27 ~ 32dBm(之間可調，出廠設置為：32dBm)
（7）工作方式:以廣譜跳頻（FHSS）或定頻方式
（8）天線數目:1-4個
（9）讀寫距離:讀取距離≥4m（根據不同的天線而變化4～10m)
（10）讀卡速度:平均每單字（32bits）讀取時間<9ms
（11）讀卡方式：每隔一定時間自動讀卡，也可由輸入觸發信號或命令控制讀
（12）一次性讀卡數: 具防沖撞檢測功能，一次成批讀取60張
（13）通訊接口：RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand
（14）支持協議：EPC Gen2,ISO18000-6B
（15）輸入輸出控制信號：4路輸入，4路輸出
（16）尺寸：450mm*450m*80m(一體機，連天線帶讀卡控制器的尺寸)
二， 帶防砸功能的高速道閘的性能優點
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高速道閘，帶三重防砸功能：感應檢測防砸+力矩防砸+紅外檢測防砸，另外當桿本身帶防砸傷的鑲嵌充氣橡膠管的處理，另具防脫桿設計。
道閘最重要的性能是安全性，不能砸車，不能砸人，即便是砸到車或人也不能造成嚴重的傷害，本道閘包含4重防砸措施：
（1） 感應檢測防砸，即當車輛未離開道閘前的地感感應范圍時，道閘不會落下。
（2） 紅外檢測防砸，利用紅外對射檢測道閘正前的區域是否有車輛或行人，在檢測到有物體時道閘不會落下；
（3） 力矩防砸，當道閘在下落時若遇到阻力，將立刻停止下落并抬桿，是防止將車或人砸傷的重要措施；
（4） 在檔桿的下沿鑲嵌充氣橡膠管，所以即便砸到車或人，也是一條充氣彈性橡膠管，而不是金屬桿，避免嚴重傷害車或人；
道閘還有一項非常重要的性能是速度快，在接到指令后能快速地抬桿、或停止、或落桿。因為整個停車場管理系統在靈敏性方面的主要表現就在于道閘，若是非常靈敏的讀卡控制器配上遲鈍的道閘也是非常不好用的，而且遲鈍的道閘本身防砸的表現就差很多。
三， 車輛用電子標簽的性能優點
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（1） 工作頻率： 860～960 MHz , ISO18000-6B或-6C協議
（2） 有效識讀距離最大可達15米（注：距離因采用的天線和讀寫器的發射功率不同而變化）。
（3） 無源卡設計，無需電池
（4） 內存容量： 2048bits EEPROM內存，其中64字節為UID即卡號為只讀，其余存儲區可進行讀、寫、擦除再寫操作。
（5） 內存可反復擦寫 100，000次以上，有效使用壽命可達十年以上。
（6） 讀寫速率： 理論上，識別出首個卡片耗時小于9ms。
（7） 防沖突：采用二進制樹防沖突協議，允許工作區內有多個標簽時的可靠讀寫。
（8） 標簽采用薄膜塑料封裝，具有一定的防拆功能。
（9） 工作溫度：－20℃ ～ ＋70℃ 儲存溫度： -40℃ ～ ＋85℃
（10） 體積：160mm*11mm*0.4mm
或采用標準卡式的車輛用電子標簽，配卡托來固定拜訪角度：
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