目前郵政網點多、車輛多、路況復雜，很難達到對車輛資源的合理配置。車輛利用率非常低，同時還不能對郵政運輸服務質量進行量化的考核。

郵政車輛指揮調度系統是郵政綜合網絡應用系統之一。郵政車輛指揮調度系統建設總體目標是利用綜合網絡的優勢和各系統采集得到的基礎數據，實時掌握網絡運行動態信息，實時監控各郵政車輛運輸情況，將事后調度逐步轉變為實時調度，使郵政全網的運輸情況得到合理配置，確保全網暢通和車輛運輸系統的正常運轉。

郵政車輛調度管理系統采用RFID無線自動識別技術，實現對郵政運輸車輛信息的自動采集，應用計算機網絡通訊技術實現對數據的通訊傳輸，利用計算機軟件程序實現對數據的處理，提高了車輛的利用率，加強車輛動態監控，穩步推進車輛資源的優化配置，提高郵政實物傳遞網的管理水平和工作效率。

郵政車輛調度管理結構示意圖

郵政車輛調度管理系統由一個調度管理中心和n個郵局組成。各郵局與調度管理中心通過計算機郵政專用網絡連接。郵局是整個系統中最小組成單元，在系統中稱為點，包含郵局管理終端、數據采集終端、RF天線、RFID標簽、通信電纜、傳輸接口等設備。系統規模的大小由點的數量來衡量。

       參數信息配置管理

       配置工作計劃

       郵車調度管理

       員工考核

       郵車報警功能

       匯總信息上傳

       統計查詢

       USB Key加密身份認證功能

具有自主知識產權；

RF信號安全，對人體無電磁污染；

RFID標簽無需電源，使用壽命長，數據保存可達到10年；

遠距離識別，識別無方向性，最遠距離達到10米；

可動態識別，郵車進出門速度可達30公里/小時；

系統運行穩定，可靠性高；

系統配置靈活、安裝方便，可根據實際工作需要及時改變進、出口的區域；

利用郵政專用網絡，進行網絡通訊，傳輸數據穩定、快捷；

采用數據庫把工作流程和各種邏輯參數進行統一管理，穩定性高、易維護、易擴展；

RFID采集終端

       型號：SAMSys-MP9320

       連接天線數：1～4個

       無線工作頻率：915MHz

       對外接口：串口、RS-485、網口、I/O

       電氣特性:輸入電壓(AC)210V～240V，頻率50Hz

       系統工作溫度：-10℃ ～ +60℃

RF天線

       型號：HI483-32

       頻率范圍：860-930 MHz

       讀寫距離：5～10米

       增益：7 dB±0.5 dB

RFID電子標簽

       標簽型號：ISO 18000-6B

       標簽容量：共計2048Bits ，其中64位固化全球唯一ID

       頻率范圍：902～928 MHz

       讀卡距離：7～10米           

       工作環境：　

工作溫度：-40℃ ～ +85℃

存儲溫度：-55℃ ～ +125℃